Les changements de la tendance à l'utilisation de la structure des matières premières dans les raffineries indépendantes
Les principaux matériaux bruts dans les raffineries indépendantes locales sont le mazout. Il y a au total 82 raffineries indépendantes locales mais seulement avoir le programme de 1 million 700 000 tonnes de pétrole national. Depuis l'exportation et l'importation, les matières premières vont changer de manière significative.
De 2006 à 2019, la proportion de matières brutes destinées aux raffineurs indépendants locaux aura augmenté rapidement. En outre, en 2018, le pétrole brut occupera plus de 90% de l'ensemble des raffineries indépendantes vers des matières brutes, et son utilisation atteindra plus de 1 tonne à ce moment-là.
La quantité et la qualité exigeantes pour les matériaux bruts des raffineries indépendantes.
Sur la base des caractéristiques et des conditions logistiques des raffineries indépendantes locales et de la recherche de l'efficacité, elles préfèrent plutôt les huiles de base intermédiaires et lourdes de base et naphténique à forte teneur en soufre ainsi qu'une petite quantité de pétrole brut léger traité. Mais avec le développement de canaux d'importation de pétrole brut de raffinerie indépendants, la proportion de pétrole brut léger augmente.
La figure suivante représente la première moitié de 2016 pour les importations de raffineries indépendantes de la distribution d'espèces de pétrole brut:
Les changements pour les caractéristiques de la logistique de transport des matières brutes dans les raffineries indépendantes
En plus de pagoda Petrochemical Company situé à Ningxia, Yinchuan, au nord de Panjin dans le Liaoning, Panjin, les autres raffineries locales indépendantes sont principalement distribués dans Shandong, Zibo, Dongying, Heze, Rizhao, Weifang, Binzhou, ensemble six villes.
(1) Outre les nouvelles raffineries et raffineries côtières, elles sont généralement situées dans la ville intérieure, loin du port.
(2) Il utilise principalement le rail et l'autoroute à coût élevé pour transporter le pétrole brut jusqu'aux raffineries avec l'aide de canaux. Après cela, pour utiliser les pipelines principalement.
(3) Les ports de déchargement pour l'importation de pétrole brut se trouvent dans le port de Qingdao, le port de Rizhao, le port de Dongying et le port de Laizhou.
La fiche d'information pour les principaux pipelines de pétrole brut et d'huile de produit
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Order number |
Name of pipelines for transporting in long distance |
Delivery capacity (10000 tons / year) |
The situation of piping |
The user of enterprise |
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1 |
Rizhao—Dongming pipeline of crude oil |
1000 |
To transport the crude oil |
Dongming Petrochemical Company |
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2 |
The pipeline project of West Port in Yantai port to Zibo for raw material |
1500 |
It will be used soon |
Jingbo Petrochemical Company, Jincheng Petrochemical Company , Petrochemical, Petrochemical Company , HSBC and Huaxing Petrochemical Company, Changyi Petrochemical Company |
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3 |
The pipe laying from Laizhou to Changyi |
1300 |
To transport the crude oil and oil product |
Changyi Petrochemical Company |
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4 |
The project of transporting heavy feed stock from Huangdao to Weifang |
1500 |
To transport crude oil |
Sinochem |
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5 |
The north pipe laying of oil of Dongjiakou - Weifang - Shandong |
3000 |
To begin the construction |
The local independent refineries in Weifang, Dongying, Binzhou, Zibo |
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6 |
Rizhao Port—Dongying |
2500 |
To carry out preliminary work |
The local independent refineries in Rizhao, Linyi, Dongying, Binzhou and Zibo |
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7 |
Weifang—pipeline in Qingzhou |
2000 |
In planning |
Independent refinery enterprises in three cities of Weifang, Dongying and Zibo |
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8 |
Port of Dongying - Guangrao |
1500 |
In planning |
Refining and chemical enterprises in Dongying and its surrounding cities |
La fiche d'information des principaux corps à Shangdong pour ramasser et décharger les ports d'huile de curde importée
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Order number |
Port |
The situation for the wharf of crude oil |
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1 |
Qingdao Port |
2 ports for 300 thousand tons,and 1 port for 200 thousand tons |
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2 |
Rizhao Port |
3 ports for 300 thousand tons and 1 port for 100 thousand tons |
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3 |
Longkou Port |
2 ports for 100 thousand tons |
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4 |
Laizhou Port |
1 port for 100 thousand and 2 ports for 500 thousand |
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5 |
Yantai Port |
1 port for 65 thousand and 300 thousand |
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6 |
Dongying Port |
2 ports for 50 thousand |
D'après le tableau ci-dessus, nous pouvons apprendre que les raffineries sont principalement situées à Qingdao, port de Rizhao (port de Yantai, 300 mille tonnes, pas encore disponible), la couchette du pétrolier avec niveau VLCC qui peut être utilisé pour le chargement et le déchargement international. le pétrole brut, et Longkou, Laizhou et Dongying Port peuvent seulement ramasser et décharger la couchette du pétrolier de moins de 100 mille tonnes. Les frais pour les petits navires sont élevés et en raison du grand nombre de bateaux déchargeant le quai, les contraintes de ressources, entraînant la normalisation des surestaries indépendantes des pétroliers de raffinerie. Les surestaries élevées augmenteront en fonction du coût logistique.
Les changements d'infrastructure et les goulets d'étranglement logistiques se sont améliorés
En avril et en mai 2016, de nombreux médias publient fréquemment des nouvelles similaires à la «confiture du port de Qingdao». De nos jours, ce phénomène s'est atténué et ne se reproduira plus dans un proche avenir.
En janvier et février, lorsque de nombreuses raffineries commenceront à utiliser le pétrole brut importé, les raffineries achèteront beaucoup de pétrole brut, ce qui rendra le port de Qingdao plus actif. Mais les installations de stockage et de transport dans le port ne sont pas complètes, ce qui entraîne un grand nombre de pétroliers échoués. La multiplicité des problèmes qui conduisent à cette situation sont résolus un par un:
1) Les canaux de déchargement du pétrole brut sont dispersés et ne sont plus concentrés dans le port de Qingdao. Le port de Dongjiakou, le port de Rizhao, le port de Longkou, le port d'Arashiyama Laizhou et le port de Yantai sont ceux qui déchargent le pétrole brut importé;
2) Le transport de marchandises dangereuses dans le Shandong a augmenté, le goulot d'étranglement de l'exportation a disparu et le pétrole brut ne restera pas trop longtemps dans le port;
3) Chaque port et chaque raffinerie augmentent activement la capacité des réservoirs pour raffiner le pétrole brut, améliorant ainsi la capacité de manutention;
4) Yantai - Zibo pipeline pour le pétrole brut et Yantai avec 300 000 tonnes de terminal de pétrole brut devrait être officiellement mis en service avant la fin de l'année. Le port de Dongjiakou - Weifang - Lu Zhong, Lubei aura la construction d'un oléoduc. En conséquence, la possibilité d'une récurrence de la détention du pétrolier au port sera limitée par l'infrastructure limitée.
