1. La composition des coûts de chaque lien de la chaîne de l'industrie du GNL
Le coût d'approvisionnement en gaz naturel du projet de GNL (gaz naturel liquéfié) est principalement composé du coût de l'extraction du gaz, du coût de la purification, du coût du transport et de la réception et de la revaporisation. Selon la situation des ressources, la distance différente, la proportion du changement de coût dans une large gamme.
1) La relation entre l'extraction et la purification du GNL, le coût de la liaison de liquéfaction et le prix FOB sur le marché international
Le prix de l' usine de traitement du gaz naturel liquéfié sur le marché international, qu'il s'agisse du prix contractuel à long terme ou du prix au comptant ou à terme, est le prix FOB du GNL (prix FOB). Le prix FOB est constitué du coût d'exploitation du gaz naturel, de la purification du coût de la liquéfaction, de la taxe de l'état des ressources et du bénéfice de l'entreprise. Au cours des 10 années de 1993 à 2003, les coûts de production de gaz varient considérablement selon les champs. Avec le développement de la technologie, les coûts de purification et de liquéfaction du gaz naturel ont été réduits de 35% à 50%. Mais le prix FOB du GNL est le même que le prix du pétrole brut international, change avec la géopolitique internationale, les relations économiques et commerciales et le climat. Les coûts de purification et de liquéfaction du GNL sont relativement stables, et ce sont les profits des promoteurs et les recettes fiscales des producteurs de gaz.
2) Le coût de transport du GNL
Le coût de transport du GNL comprend principalement les frais d'amortissement, le coût du carburant, les frais de gestion et de personnel du transporteur de GNL. Avec le développement du commerce de GNL, les coûts de transport du GNL ont diminué de 40%. Les navires spéciaux de 138 000 tonnes, qui ont coûté 280 millions de dollars en 1995, ont été réduits de 500 à 160 millions de dollars en 2003. La durée de vie du navire méthanier est de 20 ans, si le navire sans faute majeure survient pendant 40 ans. appartiennent à la normale, donc le coût de la dépréciation du méthanier toujours décroissant. En 2003, le coût de transport du GNL importé sous la forme d'un contrat de transport affrété était d'environ 0,6 USD / million d'unité thermique britannique, soit 0,16 yuan / m3. La proportion de la dépréciation, le carburant et les frais de gestion est d'environ (3 ~ 4): (2 ~ 3): (3 ~ 4). Ce rapport varie évidemment avec le coût de la construction navale, la distance de transport et la fluctuation des prix du carburant. Cependant, il est certain que les coûts de carburant plus élevés du GNL n'auront pas beaucoup d'effet sur les coûts de transport.
3) Le coût de la station de réception et l'évaporation et la transmission
Le coût de la station de réception du GNL et de la vaporisation et de la perte de canalisation comprend principalement le coût de l'amortissement des installations de la station de réception et du pipeline, le coût de la revaporisation et les frais de gestion de la main-d'œuvre. L'investissement total dans une ligne de projet de GNL de millions de tonnes par an coûtera des milliards de yuans. Le coût d'amortissement est égal à 0,04 ~ 0,08 yuan / m3 en 20 ans. Le coût de l'énergie, les frais de gestion et les frais financiers de vaporisation et de transport sont étroitement liés à des facteurs tels que le plan d'évaporation et le niveau de gestion de l'exploitation de l'entreprise. Si les chaudières conventionnelles à eau de mer / réchauffage sont utilisées pour alimenter les systèmes de vaporisation de chauffage, les deux charges totaliseront environ 0,3 yuan par mètre cube ou un peu plus.
2. Réduire le coût de la vaporisation en utilisant l'énergie froide
Le GNL peut libérer environ 860 ~ 830 kJ / kg d'énergie froide dans le processus de vaporisation. Si vous profitez de cette énergie froide, vous pouvez économiser beaucoup d'électricité. Le GNL peut être largement utilisé, mais il peut être limité par le marché de l'utilisateur près de la station de réception. Le plan d'utilisation spécifique et l'efficacité d'utilisation sont différents et les avantages économiques sont différents. De basse température en dessous de 150 ℃ à la température ambiante du GNL, la valeur de son rhume peut être calculé par le prix équivalent de l'électricité est d'environ 420 yuans / tonne. Si le froid peut être pleinement utilisé, les avantages économiques de 0,3 yuan / m3 seront obtenus, ce qui peut compenser le coût d'évaporation du GNL. Même si l'utilisation de l'énergie froide n'est que de 50%, le bénéfice économique de la réduction du coût de l'évaporation est considérable.
3. Réduire le coût de l'approvisionnement en gaz en aval en utilisant la quantité froide de la source d'air humide
Selon la taille de l'éthylène, propane, butane et autres hydrocarbures lourds (C2 + hydrocarbures légers) dans le GNL, le GNL peut être divisé en humidité et gaz sec, la teneur en hydrocarbures légers C2 + est supérieure à 10%, peut être considérée comme humidité. La valeur thermique du GNL est plus élevée que celle du gaz sec. Le développement de l'industrie du gaz naturel nécessite l'établissement d'un standard thermique uniforme, qui est une méthode très économique et efficace d'ajustement thermique pour séparer l'hydrocarbure léger C2 + de l'humidité. Dans le même temps, l'hydrocarbure léger est une matière première chimique de très haute qualité, il peut produire des produits chimiques à haute valeur ajoutée. Par conséquent, l'utilisation de la quantité froide de GNL pour isoler l'hydrocarbure léger C2 +, il peut non seulement ajuster la valeur calorifique du GNL et le faire correspondre à la valeur calorifique gazière du gazoduc, il peut également remplacer la restructuration du naphta, comme matière première pour produire l'éthylène , réduisent le coût de l'industrie de l'éthylène et génèrent ensuite des avantages économiques considérables. Selon la différence de prix entre C4 et C4 en Arabie Saoudite ces dernières années, lorsque la teneur en hydrocarbures légers C2 + est de 15%, le revenu net sera d'environ 150 yuans, sans compter les dépenses d'investissement et d'exploitation de l'installation de séparation. Il peut réduire les coûts d'approvisionnement en air en aval 0,09 ~ 0,10 yuan / m3. Plus le contenu C2 + est élevé, plus le bénéfice est grand. On peut voir que la séparation de l'hydrocarbure léger de l'humidité peut réduire considérablement le coût de l'approvisionnement en gaz en aval du projet de GNL.
4. Utilisation de GNL volatil comme carburant de ravitailleur pour réduire les coûts de transport
Le gaz naturel après liquéfaction à basse température est 625 fois inférieur à la pression atmosphérique, et la température du liquide dans le réservoir est généralement de -162. Avec la technologie adiabatique à basse température, la volatilisation des liquides pendant le transport de GNL est très faible. Si le réservoir est alimenté par un moteur GNL, le GNL volatil peut être utilisé comme carburant de réservoir. À l'heure actuelle, le coût du carburant pour le transport de GNL par 100 km est d'environ 0,03 yuan par mètre cube.
Le prix LNG FOB de 4 $ par million d'unités thermiques britanniques à titre d'exemple, le taux de change du dollar 8 après le prix de conversion de 1597 yuans / tonne, 1,16 yuans / mètre cube, plus les frais d'expédition 0,16 yuans / mètre cube, gestion des investissements, dépréciation et la station de réception de vaporisation et frais de pipeline de 0,35 yuans / mètre cube, le bénéfice de la société de projet de GNL est de 0,11 yuan / m3, et le prix d'approvisionnement de la station de porte en aval est de 1,78 yuan / m3. Le coût des liaisons aval après offshore est augmenté de 0,62 yuan / m3. Il faut dire que l'état actuel soutient le projet GNL, importer des matériaux et équipements hors taxes, TVA, droits d'importation GNL, de plus, la politique «deux gratuits trois réduction» (deux ans d'exemption des deux ans et des trois ans dans la moitié de l'impôt sur le revenu des entreprises) est effectuée par l'impôt sur le revenu, de sorte que le coût n'est pas inclus dans le coût de l'impôt. De cette manière, le coût du lien aval est de 35%. Si le prix FOB du GNL monte à 6 dollars par million d'unités thermiques britanniques, le dollar est toujours à 8,0, soit 1,747 yuan / m3. Si le coût des liaisons aval reste inchangé à 0,62 yuans / m3, le prix du portail sera de 2,37 yuans / m3, soit environ 33%, ce qui est bien inférieur à l'augmentation du prix FOB. Mais la proportion du coût du lien en aval a diminué à 26%.
Selon l'analyse des coûts des composants en aval du GNL ci-dessus, on peut voir: 1) le coût d'expédition est augmenté par l'augmentation du prix FOB du GNL, soit l'augmentation de 0,016 yuan / m3, le reste de qui reste inchangé; 2) le coût de l'évaporation peut être changé de positif à négatif, et il n'est pas difficile d'atteindre l'efficacité de refroidissement de 0,10 yuan / m3. De cette manière, le coût des parties en aval du GNL peut être réduit de 0,084 yuan / m3 à 0,536 yuan / m3, et le prix d'entrée est de 2,286 yuan / m3. Le coût de chaque liaison dans les tronçons inférieurs est de 23% du prix du portail. Si les mesures de refroidissement du GNL peuvent être davantage adoptées, l'hydrocarbure léger C2 + des deux peut être séparé, et le coût d'approvisionnement en gaz en aval sera encore réduit.
De l'analyse ci-dessus, on peut conclure que: 1) le coût des parties aval du GNL est relativement stable, ce qui n'augmente pas avec l'augmentation du prix FOB, donc l'augmentation du prix à la porte est inférieure à l'augmentation du prix FOB . 2) l'énergie froide dans le GNL peut être utilisée pour séparer l'hydrocarbure léger contenu dans la source de gaz humide GNL, ce qui peut aider à réduire davantage le coût des parties en aval du GNL.
