Relativement petite échelle, capacité dispersée et faible valeur ajoutée

Les raffineries indépendantes se sont développées à partir de petites raffineries locales. Et selon les statistiques de l'institut, 36 des principales usines de raffinage du Shandong ont une capacité de raffinage moyenne de 3,44 millions de tonnes chaque année. Il y a 10 raffineries locales ayant une capacité de traitement annuelle de plus de 5 millions de tonnes, et l'échelle est généralement petite, à l'exception de quelques grandes entreprises. Les principaux dispositifs tels que la décompression, la catalyse et la cokéfaction sont de petite taille, et ils sont nombreux. Bien qu'ils aient une certaine flexibilité, ils sont plus chers dans les coûts de production d'énergie et de maintenance que les raffineries principales.

En plus de la production d'essence et de diesel, les raffineries indépendantes avec un ensemble complet de traitement en profondeur des alcènes, des alcanes, des hydrocarbures aromatiques et autres ont une faible valeur ajoutée. Et en raison de la concurrence féroce à la maison et à l'étranger, les bénéfices du styrène, du polypropylène et du PX sont progressivement réduits. La haute valeur ajoutée de l'éthylène et de sa résine synthétique en aval, du caoutchouc synthétique, des fibres synthétiques et d'autres produits ont toujours l'espace requis. Mais en raison de la nécessité d'investissements élevés, les entreprises locales de raffinage du pétrole sont très limitées.

Manque de terminal, et l'huile de produit fait face à la pression des ventes

En raison de l'absence de canaux de vente terminaux, le marché des huiles de produits de raffineries indépendantes est confronté à une concurrence féroce et la pression des ventes est importante. Et le bénéfice élevé est obtenu par les sociétés de terminaux telles que Petro China, Sinopec et les stations d'essence privées.

Avec l'ajustement de la structure de la consommation d'énergie domestique, la croissance de la consommation de produits pétroliers raffinés a ralenti, et l'impact des véhicules à énergie nouvelle qui utilisent du gaz naturel ou de l'énergie électrique est important, de sorte que l'approvisionnement en plus grave. En plus de plusieurs raffineries comme Dongming Petro Chemical ou Jingbo Petro Chemical qui ont un terminal pour consommer une petite quantité de production, la plus grande partie du pétrole raffiné doit être vendue dans deux grandes entreprises et un marché terminal privé à bas prix prix en détail.

Le prix de vente du pétrole raffiné est réduit par terminal

Depuis 2015, de la différence entre le prix de vente et le prix de détail national du gazole dans la province du Shandong, nous pouvons savoir que les bénéfices du diesel qui est 700-1500 yuans par tonne et l'essence qui est 1500-3000 yuans par tonne sont obtenu par le lien de vente au détail du terminal.

Confronté aux pressions de l'environnement et de la qualité

Les exigences de la protection de l'environnement domestique sont de plus en plus strictes et la qualité des produits diesel et diesel a été rapidement améliorée. À l'heure actuelle, la qualité des produits pétroliers de raffinerie indépendante est inégale, il est donc nécessaire d'investir une grande quantité d'argent pour améliorer l'équipement, et cela conduit à l'augmentation des coûts. Les entreprises qui ne répondent pas aux normes de qualité peuvent devenir les ateliers de traitement d'autres entreprises et elles n'échapperont pas au destin d'être éliminées ou acquises.

Faible voix dans l'industrie et facile d'être influencé par les changements de politique

Grâce à la réforme et à l'ajustement de la politique de l'industrie pétrolière et gazière en Chine, les raffineries locales sont passées de théière à des groupes ayant une influence internationale. Mais par rapport à Sinopec, à la pétrochimie et à d'autres compagnies pétrolières publiques qui sont impliquées dans la formulation de la politique industrielle en profondeur, les raffineries locales ont une voix plus faible dans l'industrie. Les changements de politique peuvent avoir un impact important sur les entreprises locales de raffinage.

1. Restreinte par les politiques de vente en gros et au détail des produits pétroliers raffinés et par la disposition des stations-service, la construction du réseau de vente des raffineries locales est tardive et l'espace est restreint et imparfait.

2. Réforme de la politique fiscale. La taxe à la consommation a été relevée à trois reprises depuis novembre 2014, passant à 1,52 yuan par litre d'essence et à 1,2 yuan par litre de gasoil. Cela ajoute un lourd fardeau aux entreprises.

3. Vérifiez l'environnement, la qualité, la fiscalité et d'autres aspects des entreprises locales de raffinage du pétrole.

L'ampleur du développement est limitée

1. Circulaire sur les questions concernant l'administration et l'utilisation du pétrole brut importé.

Les nouvelles compagnies pétrolières doivent s'engager à appliquer strictement la politique de raffinage de l'Etat et de l'industrie. Sans l'approbation du département d'investissement du conseil d'état, la nouvelle construction ou l'expansion de la raffinerie est interdite. Les autorités compétentes devraient prendre des mesures responsables et efficaces pour éliminer la construction d'installations de production illégales. En cas de violation des activités de construction, ils seront punis conformément à la loi. Les nouvelles compagnies pétrolières et leurs représentants légaux doivent établir un dossier de crédit dans les agences de crédit social qui sont reconnues par l'État.

2. Planification de sept parcs industriels chimiques

Aucun des raffineurs locaux possédant des qualifications en matière d'importation ne se trouve dans les sept parcs de l'industrie pétrochimique. Les raffineurs locaux existants n'ont aucun moyen de développer l'échelle de production.