Récemment, les journalistes ont été informés que les pétroliers «Pan-Asian» les plus grands et les plus avancés de GNL (gaz naturel liquéfié) étaient livrés officiellement par la China National offshore oil Corporation (CNOOC). "Pan-Asiatique" est le projet Curtis LNG en Australie 4 navires-citernes de GNL du même navire de classe et il y aura livré 3 navires de la même taille ces derniers temps. L'énergie propre, qui équivaut à l'année 2016 dans son ensemble, représente le quart des importations totales de GNL et peut être ramenée à 6 millions de tonnes par an après l'entretien de 4 transporteurs. Après cinq ans d'efforts, notamment avec les grands méthaniers «Pan-Asiatiques», «Panaméricains», CNOOC disposera de différents types de méthaniers 15, l'échelle d'expédition la plus élevée au monde, ce qui garantit la demande croissante de la Chine pour l'énergie propre.

Il est rapporté que la longueur du bateau "Pan-asiatique" est de 290 m et la longueur de la poutre est de 46,95 m et la profondeur est de 26,25 mètres. De plus, le port en lourd est d'environ 82500 tonnes, ce qui est comparable à un porte-avions de taille moyenne qui peut transporter 174 000 mètres cubes de gaz naturel liquéfié. Sa capacité de vaporisation de GNL atteindra 107 millions de mètres cubes. Selon les normes des résidents de Beijing avec 15 mètres cubes de gaz par mois, 600 000 résidents peuvent utiliser 1 an.

Le méthanier est appelé la construction navale mondiale "Crown Jewel". "Pan-Asian" qui se concentre sur les plus hauts accomplissements scientifiques et technologiques de China Shipbuilding, est également notre propre plus grand transporteur de GNL. Son système de propulsion à trois combustibles électriques et son application de liquéfaction sur un navire GNL de 170 000 mètres cubes sont utilisés dans le monde entier.

Après le navire a été utilisé, à travers la route de la soie sur la mer, peut être ramené à 1,5 millions de tonnes par an d'énergie propre et favorisera la formation de ressources nationales de gaz naturel et de ressources GNL étrangères.

Les équipements flottants de stockage et de transport de GNL en tant que gazoduc flottant peuvent constituer une garantie importante pour la chaîne d'approvisionnement en GNL. Grâce à 5 ans de culture intensive, d'investissement, de participation au capital, d'acquisition d'actions, de conception intégrée et de méthodes de construction, l'échelle des équipements flottants de stockage et de transport de pétrole en Chine a continué à se développer et à croître. De 2012 partage seulement 1 méthanier, et a maintenant un grand transporteur de GNL 10, transporteur de GNL 1 et moyen, le port de GNL au navire 4, le nombre d'échelle plus proche de 4, et 4 d'entre eux sont des équipements pour l'industrie dirigeants. Au cours des 5 dernières années, Inland Oil LNG a expulsé de l'Australie, de l'Indonésie, du Qatar et de la Malaisie 14 millions de tonnes de dioxyde de carbone pour réduire les émissions nationales, soit l'équivalent de 400 millions de GNL. des arbres pour planter des arbres. GNL peut émissions de dioxyde de soufre de 1,05 millions de tonnes, 13,75 millions de tonnes d'oxydes d'azote, la suie, 875 000 tonnes, la brume de la gouvernance joue un rôle important. Avec les pétroliers «panafricains» «Pan-Africains» panaméricains «panaméricains» ont été utilisés, CNOOC 1,578 million de mètres cubes de capacité de flotte de GNL.

Pendant ce temps, CNOOC a activement promu des processus clés de localisation et de démonstration de GNL carburant et d'extension dans le domaine maritime. Plus tôt, la conception de petits et moyens méthaniers, la technologie de construction monopolisée par des concurrents étrangers. CNOOC utilise le modèle de conception conjointe et de conception d'innovation, en un seul coup pour conquérir le développement des navires et la technologie de base des réservoirs de stockage de GNL, a développé 30 000 navires GNL, LNG Harbour remorqueur, navires de remplissage de GNL et d'autres navires. clé d'expédition de carburant LNG carburant système de stockage de carburant et la technologie du système d'approvisionnement Technologie et droits de propriété intellectuelle indépendants de plus de 20 articles pour remplir un certain nombre de technologies domestiques. Parmi ceux-ci, le «offshore 525» est la CNOOC chinoise qui a développé la deuxième génération de remorqueur LNG Harbour. Le navire utilise du GNL pur comme carburant, dioxyde de carbone, oxydes d'azote, sulfures et autres émissions de polluants jusqu'à respectivement, et 50% et 100%.

À l'heure actuelle, CNOOC, est devenu le troisième plus grand importateur de GNL au monde, le total des importations de GNL 100 millions de tonnes, soit 140 milliards de mètres cubes de gaz naturel. Selon le calcul de la valeur calorifique, l'équivalent de 130 millions de tonnes de pétrole brut, environ un quart en 2015, la consommation de pétrole de la Chine.

Le président de CNOOC, Yang Hua, a déclaré que CNOOC a réagi positivement à la construction de la civilisation écologique nationale, à la stratégie d'ajustement de la structure de la consommation d'énergie, à la réduction des émissions de carbone et aux énergies propres. En tant que pionnier de l'industrie du GNL, CNOOC a été la formation de «gaz en amont, le milieu de la construction navale, la station en aval» de la chaîne de l'industrie du GNL. À l'avenir, plus d'énergie propre sera transportée vers le continent par la mer, pour finir le rêve de la «belle Chine».