Changements de tendance de la structure d'utilisation des matières premières dans une raffinerie indépendante

La principale matière première de la raffinerie indépendante locale est le mazout, et 82 raffineries locales ont seulement 1,7 million de tonnes de projets pétroliers domestiques pour l'indice du pétrole brut domestique. Depuis l'ouverture de l'importation, des changements majeurs auront lieu dans les matières premières.

Au cours de la période 2016-2019, la proportion de pétrole brut qui représentera la matière première dans une raffinerie indépendante locale augmentera rapidement et occupera la part de plus de 90% de l'ensemble des matières premières des raffineries indépendantes. À ce moment-là, l'utilisation du pétrole brut atteindra plus de 100 millions de tonnes.

Analyse de la qualité et de la structure du pétrole brut dans une raffinerie indépendante

La quantité et la qualité de la demande de pétrole brut dans la raffinerie indépendante

Basé sur les caractéristiques des dispositifs dans les raffineries indépendantes locales, les conditions logistiques et la poursuite de l'efficacité, il préfère le pétrole brut léger avec une petite quantité de traitement, haute teneur en soufre, moyenne et lourde intermédiaire et naphténique au choix de la qualité du pétrole brut. Cependant, avec l'expansion des canaux d'importation de pétrole brut dans les raffineries indépendantes, la proportion de pétrole brut léger augmente.

Caractéristiques changement de la logistique du transport du pétrole brut dans la raffinerie indépendante

En plus de la pagode pétrochimique située à Ningxia, Yinchuan et le nord panjin situé dans liaoning panjin, la plupart des autres raffineries locales indépendantes sont distribuées dans Shandong, Zibo, Dongying, Heze, Rizhao, Weifang, Binzhou six villes.

(1) En plus des nouvelles raffineries et raffineries côtières, elles sont généralement situées dans la ville intérieure, loin du port.

(2) Le transport du pétrole brut vers les raffineries a priorité sur le transport ferroviaire à coût élevé, le transport routier avec le pipeline comme voie auxiliaire, qui sera graduellement transité vers le transport par pipeline.

(3) Le port de pétrole brut importé est concentré dans le port de Qingdao, le port de Rizhao, le port dongying, Laizhou, etc.

原油、成品油主要管道情况表
序号	长输管道名称	输送能力（万吨/年）	管道情况	用户企业
1	日照-东明原油管道	1000万吨	输送原油	东明石化
2	烟台港西港区至淄博 原料输送管道工程	1500万吨	即将投用	京博石化、金诚石化、汇 丰石化、华星石化、正和 石化、昌邑石化
3	莱州-昌邑输油管线	1300万吨	输送原油、成品油管道	昌邑石化
4	黄岛至潍坊重质原料 输送管道工程	1500万吨	输送原油	中化弘润
5	董家口-潍坊-鲁中、北 输油管线	3000万吨	开工建设	潍坊、东营、滨州、淄博 四市独立炼厂企业
6	日照港-东营	2500万吨	开展前期工作	日照、临沂、东营、滨州、淄博市炼油企业
7	潍坊-青州管线	2000万吨	规划中	潍坊、东营、淄博三市独 立炼厂企业
8	东营港-广饶	1500万吨	规划中	东营及周边地市炼化企业

La situation du principal bassin récepteur de pétrole brut importé dans le Shandong

序号	港口	原油码头情况
1	青岛港	30万吨2座，20万吨2座
2	日照港	30万吨3座，10万吨1座
3	龙口港	10万吨2座
4	莱州港	10万吨1座，5万吨2座
5	烟台港	6.5万吨1座，30万吨
6	东营港	5万吨2座

Il peut être vu du graphique que la province de Shandong, dans laquelle la raffinerie est relativement concentrée, est actuellement seulement Qingdao, port de Rizhao (port de Yantai 300.000 tonnes de temporaire non utilisé) qui ont été équipés de transport international de pétrole brut couramment utilisé VLCC Quai citerne, tandis que longkou, laizhou, port dongying ne peut être déchargé en dessous de 100 000 tonnes de pétroliers. Le fret des petites embarcations est plus élevé, en raison du grand nombre de petits bateaux à décharger et de la tension des ressources du quai, ce qui entraîne la normalisation des surestaries du pétrolier de raffinerie indépendant local, ce qui augmente le coût logistique.

Les infrastructures ont changé et le goulot d'étranglement logistique a été amélioré

En avril à mai 2016, les nouvelles similaires à la "congestion du port de Qingdao" a été couvert par beaucoup de médias, il a maintenant été allégé et ne se reproduira pas dans un proche avenir.

Au début de janvier et février, lorsque plusieurs raffineries ont reçu des contingents pour le pétrole brut importé, cela a coïncidé avec un prix international du pétrole bas, alors qu'une grande quantité de pétrole brut a été déversée dans le port de Qingdao parce que les installations de stockage et de transport les ports n'ont pas été soutenus, ce qui a entraîné l'abandon d'un grand nombre de pétroliers. Les causes multiples de cette situation sont maintenant résolues une par une.

1) Les canaux de déchargement de pétrole brut importés sont dispersés, ce qui n'est plus le cas dans le port de Qingdao. le port de dong jikou, le port de rizhao lanshan, le port de longkou, le port de laizhou et le port de yantai, tous sont les points de déchargement du pétrole brut importé;

2) Les véhicules de transport de marchandises dangereuses dans la province du Shandong ont été augmentés et le goulot d'étranglement du transport extérieur a disparu, de sorte que le pétrole brut ne restera pas au port pendant de longues périodes;

3) Chaque port et le raffinage au sol augmentent activement la capacité du réservoir de stockage de pétrole brut pour améliorer la capacité de déchargement;

4) Le pipeline de pétrole brut entre Yantai et Zibo et 300 000 tonnes de terminal de pétrole brut à Yantai devrait être officiellement mis en service avant la fin de l'année, également pipeline de pétrole du port de Dongjiakou - Weifang - Lu, Lubei etc. , de sorte que la possibilité de réapparition de la détention du pétrolier au port pour une infrastructure limitée est susceptible d'être faible.